主楼A区首块主体结构封顶——近日,白云机场(600004)三期扩建工程T3航站楼项目,有了新进展!
据了解,该项目计划于2025年建成投产。三期项目建成后,将成为全球最大的单体机场。
(资料图)
“近期,白云机场三期扩建工程项目先后迎来主楼A区首块主体结构封顶、首榀钢结构网架顺利完成提升等重要节点。这意味着白云机场三期工程建设全面提速。”中建三局白云国际机场T3航站楼项目项目经理乐俊介绍。
未来,粤港澳大湾区主要机场有望通过轨道交通连接,实现“轨道上的世界级机场群”。
白云机场三期扩建工程
总投资537.7亿元
白云机场三期扩建工程工地上大型机械设备不停运转,工程车辆穿梭来往,工程师和工人们正在加紧施工,充分抓住施工的黄金季节,开足马力,不断掀起建设施工高潮。
上证报记者来到白云机场三期扩建工程T3航站楼项目,站在T3航站楼项目展示中心楼顶向外看去,项目位于白云国际机场东南侧,不时还能看到飞机在降落在旁边的机场T2号跑道上。
在42平方公里的项目地块上,吊塔林立,大型机械设备、车辆密集分布在工地各处。位于西指廊北端的首榀钢结构网架特别瞩目,一根根粗壮的钢柱支撑起四角锥的网架结构。钢网架为双坡单脊曲面造型,杆件约7.9万个,总重量约4600吨。
乐俊介绍,“今年九月底,我们将实现第二次全面封顶。在春节之前,要实现航站楼基本封顶。2023年底,整个主体结构要完成80%,钢构要完成60%。”
白云机场是全国三大国际航空枢纽之一,拥有世界一流的机场及航司运营团队,覆盖全球219个通航点。至2023年6月份,国内旅客吞吐量已基本恢复至2019年同期水平,今年前5月进出港旅客同比增长超141%。
白云机场三期扩建工程位于白云国际机场东南侧,是中国民航、广东省和广州市的重点建设项目,也是中国民航历史上规模最大的改扩建工程,计划于2025年建成投产。
项目完工后,白云机场年旅客吞吐能力达到1.2亿人次,货邮吞吐能力达到380万吨,终端旅客吞吐能力达到1.4亿人次,货邮吞吐能力达到600万吨,客货吞吐规模将在全球处于领先地位。
乐俊介绍,白云机场三期扩建工程总投资537.7亿元,项目在2023年计划完成投资目标为100亿元。
轨道上的机场群将要建成
白云机场三期扩建工程最引人注目的莫过于T3航站楼项目。作为扩建工程的关键节点T3航站楼建筑面积达42万平方米建设工期长,技术复杂。
T3航站楼以“花”为设计主题,航站楼第五立面如鲜花盛放形成“羊城花冠”这一建筑意象。
项目建成后,大湾区交通将得到质的飞跃。粤港澳大湾区的机场群将通过高铁进行连接。
乐俊介绍,依托T3航站楼(综合交通中心)和原有的航站楼、配套交通基础设施,白云机场目标是建设成为一个现代化综合交通枢纽,实现高铁、城际、快轨等多种轨道交通方式和地面道路在机场汇集,空侧捷运、下穿道系统和陆侧地铁、城际铁路系统相辅相成,共同保障机场高效、安全运行,构建高效便捷的综合交通枢纽。根据规划,白云机场将引入6条高铁。1条地铁连接机场。2条高速接驳白云机场。
根据规划显示,从白云机场坐高铁49分钟到深圳宝安机场,50分钟到佛山新机场,72分钟抵达澳门国际机场,83分钟抵达香港国际机场。
机场T4航站楼规划选址广州北站
在白云机场仅10公里外的广州北站,是目前离白云机场最近的高铁站。
广州市花都区道路交通基础设施建设管理中心副主任钟恺伦介绍,加快建设“轨道上的大湾区”,花都区以白云机场三期扩建为契机,统筹谋划白云机场、广州北站空铁一体化综合交通枢纽建设。
具体来看,广州北站将通过城际、地铁、城市快速路等多种方式连接白云机场,规划站内设置T4航站楼,高铁出站旅客可直接办理值机安检、行李托运手续,通过专用轨道8分钟即可到达机场T2航站楼,实现“空铁联运”一体化零换乘目标,推动形成多式空铁联运体系,深入拓展白云机场服务范围,让广州北站与白云机场共同形成世界级空铁一体化综合交通枢纽。
据悉,广州市委主要领导曾多次召开会议研究空侧轨道相关事宜,明确空侧轨道在白云机场范围内的土建工程先行实施,其余部分做好规划预留。
钟恺伦介绍,目前广州空港委牵头,抓紧开展空侧轨道预留工程前期工作,推动项目2023年内动工建设。
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