反转?比亚迪承认配备常压油箱,称油箱应用 国内国外都一样

2023-05-30 00:26:23     来源:车市红点     编辑:    

长城汽车举报比亚迪两款插电式混合动力汽车“蒸发排放不达标”一事,似乎迎来了新的反转。5月29日,比亚迪就自研常压油箱技术燃油蒸汽排放问题,进行了回应。

根据最新回应,比亚迪DM-i是基于电动平台设计的双电机串并联架构,可以实现发动机和车轮的解耦,在EV模式下发动机可以灵活启动进行高效脱附,因而比亚迪自研的常压油箱也可满足蒸汽排放的法规标准。

用比亚迪的话来说,既不增加油耗,也不增加噪音,还能完成燃油蒸汽脱附、车辆发电以及发动机保养,比亚迪DM-i技术既合情合理,又合规合法。


(资料图片仅供参考)

而针对“举报门”事件以来,市场上持续发酵的“国内外油箱配置不一致,国外采用高压油箱技术,国内使用常压技术”的传闻,比亚迪也明确表示,比亚迪积累了二十多年的PHEV插电式混动技术,有常压油箱技术解决方案,也有高压油箱技术解决方案,在应用上,国内和国内都一样,常压油箱和高压油箱都有采用,都符合当地蒸发排放法规标准。

同时,比亚迪还明确表示,为了进一步推动PHEV的发展,比亚迪愿意向所有的汽车同行,免费分享比亚迪核心技术的控制策略和原理,以及专利成果,同时接受行业专家的分析与研讨。基于此,不难看出比亚迪对于自研常压油箱的自信。

根据回应,比亚迪的回应大致可以总结为:比亚迪DM-i技术的确采用了常压油箱,但是通过技术的升级,比亚迪自研的常压油箱也可满足排放法规标准。并且,国内与国外都是采用相同标准的油箱应用。

此声明一出,业内外再次掀起热烈的讨论。众所周知,自上周长城汽车公开举报比亚迪秦PLUSDM-i,以及宋PLUSDM-i两款车型排放不达标以后,舆论便持续发酵,两家车企“各执一词”,股价也受此影响出现了明显的下跌。

由于同为“中国品牌”,对于长城汽车的“举报”,业内也出现了不同的声音。有人认为长城此举有利于敦促车企立行立改,促进整个产业的实质性进步,而有的人则以枭龙系列的上市,认为长城汽车不正当竞争。而在各种舆论的发酵之下,业内也传出了诸多传闻。

其中,针对比亚迪常压油箱的搭载,就有传闻称比亚迪在海外市场搭载的是“高压油箱”,国内市场采用的是常压油箱,暗指比亚迪针对海内外市场“区别对待”。要知道,一旦涉及区别,对待尤其是不同市场的区别对待,对于一个企业而言打击巨大,此前宝马MINI品牌的冰淇淋事件,就是最典型的案例。

所以此次的回应,对于比亚迪而言,或许也将是其扭转舆论的关键所在。不过值得一提的是,比亚迪的回应仍然不能代表最后的第三方检测结果。如果第三方检测结果依然判定比亚迪两款DM-i车型排放不达标,那么比亚迪不仅将面临声誉危机,还将面临销量危机。

此次长城汽车举报的两款DM-i车型,均为比亚迪的销量主力车型。其中,比亚迪秦PLUSDM-i从2月份以来,已经连续3个月助力比亚迪秦家族斩获轿车市场冠军,而宋PLUSDM-i则是比亚迪宋家族的主要销量来源。

红点点评:

事实上,这场举报的最终结果到底如何?都将对中国汽车品牌带来较大的影响,尤其是两家“当事”车企。不过,如果长远地从产业的发展角度来看,结果不论如何,都将敲响产业的警钟,促进企业自身提高技术。而对于最终的结果如何?接下来是否还会迎来新的反转,我们也将持续关注。

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