公车改革在制度上严管精神上引导

　　目前，中央层面取消公车拍卖已经过半，地方车改也正逐步进行，广东、陕西等几个省份均明确了公车改革时间表。各地车改补贴标准是高是低?如何杜绝“拿了车补车照坐”现象?网络拍卖是否大势所趋?诸多问题引人关注。(新华网5月26日)

　　2014年7月16日，我国发布《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，规定取消一般公务用车，普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴，司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元。

　　首先是公务用车费用高，造成财政负担沉重。调查显示，每年一辆公务车的运行成本(含司机工资、福利)至少在6万元以上，有的甚至超过10万元。地方公车消费占财政支出的比例在6%～12%之间。其次是公车私用现象严重。公车使用存在三个“三分之一”，即办公事占三分之一，领导干部及亲属私用占三分之一，司机私用占三分之一。同时，超编制超标准配备使用轿车问题屡禁不止。最后是公车使用效率低，浪费惊人。目前，党政机关及行政事业单位公务用车总量为200多万辆，每年公务用车消费支出1500亿元～2000亿元(不包括医院、学校、国企、军队以及超编配车)。

　　新一届中央领导集体对我们党举什么旗、走什么路的政治宣示，思想深邃高远，内涵丰富宽广，文风清新朴实，体现出知古鉴今的卓越智慧、统筹兼顾的高超艺术、与时俱进的理论品质和未雨绸缪的忧患意识，具有很强的思想性、理论性、指导性和实践性，是推动科学发展、深化改革开放、改进工作作风、加强党的建设的重要指引。

　　中央八项规定实施一年来，中央政治局认真贯彻执行中央八项规定，逐条逐项、不折不扣予以落实，以实际行动践行向全党全国人民作出的承诺。各地区各部门把贯彻落实中央八项规定精神作为一项重要政治任务来抓，各级领导干部从自身做起，从群众反映强烈的突出问题抓起，扎扎实实推进作风建设，实现了良好开局，有力促进了党风政风好转，带动了民风社风转变。

　　腐败如水蛭，既损公肥私、贪污腐化损害党的肌体，又伤及群众的心;官商勾结、官官相护是如狼狈为奸，视群众利益为草芥;权权交易、权色交易是如披着羊皮的狼，坑党坑国坑群众。公车就是我们腐败是根源之一。

　　作者：章张龙