促进生产怎能拿干部说事？

　　“铁路运输企业盈亏将与职工工资挂钩。”这是昨天记者从在京召开的中国铁路总公司工作会议上获悉的。会议透露，今年，我国高速铁路营业里程将达到1.8万公里，以高速铁路为主骨架的快速铁路网将基本建成，总规模达4万公里以上。同时，铁总表示，将充分挖掘社会力量，吸纳社会资本投建铁路，充分下放权力，不再直接干预铁路局的日常经营活动。(京华时报，1月30日)

　　“铁路盈亏于员工工资挂钩”，这句话用销售行业的话解读应该是这样的“员工的工资高低是与员工的业绩直接挂钩的”。不过这两之间却有着本质上的区别。

　　销售行业只是单纯销售，卖出去就是赚钱，卖不出去就是赔钱。但是铁路却并不适用这一条，毕竟铁路并不只是单纯的销售，还有投资，投资还分为科研投资和建设投资，而且这些投资还不知道是销售行业投资的的多少倍。

　　铁路本来的盈利就比较不乐观，再加上投资的不确定性，很容易造成亏损，有的亏损甚至有可能是几年的功夫才能补回来。那么这些年的员工工资又该怎么计算呢?是不是也一样挂钩的呢?决策者的错误，或者说是决策者的决策让执行者买单，这合适吗?

　　笔者认为，不管是什么单位，只要是工作人员，为的都是一样，那就是生存，如果生存都有了问题，那么铁路上的这些员工还会在自己的岗位上坚持下去吗?当员工们受不起的时候，离职，离职之后缺失的岗位又该怎么办呢?

　　这些都是比较严重的问题，由于员工缺失造成的损失也是很巨大的，到时候损失的就不只是盈利了，甚至还有可能失去形象。当形象丢失了之后想要再找回来的话，那恐怕比登天还要难。

　　(文/鄱阳)